信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 王培锋 黄传伟）2月17日凌晨3时，在这个大多数人已经休息的时间，广铁集团肇庆工务段湛江西高铁线路车间湛江西高铁线路维修工区青年工长庞孟的“夜生活”才刚刚开始，他正带领工区职工在深湛线进行线路设备病害整治。
“春运期间，列车密度大，所以每次上道作业都要细致再细致，容不得丝毫马虎。”工长庞孟说。今年31岁的他已在铁路上工作8年了，今年也是他经历的第8个春运，风雨无阻地默默坚守在高铁线路维修养护的岗位上，守护着每趟列车的运行平稳和安全。
湛江西高铁线路维修工区管辖里程约161km，其中道岔73组，由于道岔均为提速道岔，质量要求高，安全压力较大。庞孟从不畏惧挑战，为了摸清道岔变化规律，他常常对道岔病害进行总结、归纳、分析，渐渐掌握了线路道岔的变化规律，并对症下药，重点对道岔直向径路客货混跑、侧向动车通过带来的几何尺寸变化进行动态跟踪，并根据道岔的特殊构造确定检查内容、细化检查项目和具体质量标准，使管内线路道岔设备质量有了质的提升。
庞孟工作照。通讯员供图由于白天线路上有列车运行，他们的工作都是在夜间进行，从凌晨开始，线路检查、拨道、捣固、精调等。工区副工长刘阳说：“数据误差要求是正负一毫米，如高铁精测使用的安博格仪器，精调使用的激光弦线，都注重作业的精确度”。
春运期间，他们穿梭在茫茫夜色之中，确保高铁线路安全。庞孟介绍，茂湛段天窗图定时间是凌晨3：00—7：00，“由于是普、高铁混跑，天窗给点常有调整，导致作业时间非常紧凑，给精测精调带来压力，人员合理分工、各司其职显得格外重要”。
春运期间，他带领职工对线路重点处所进行了精调整治，确保春运行车安全平稳舒适，对路外安全排查责任段24公里进行了全面的徒步排查，确保春运安全万无一失。
