今天上午，上海百年线路20路开出一辆庆生主题专车。在终点站中山公园站，不少公交车迷和老乘客相聚于此，为即将“退役”的青年电车举办了一场告别“生日派对”。
走入庆生主题公交车厢，以“辉煌”为主题色调涂装的地板贴、扶手拉环、背板最先映入眼帘。上海市花白玉兰点缀在车厢各个角落，复古窗花上刻着多款无轨电车经典车型图案。
“10个上海人9个坐过”，这句话常被用来形容20路公交车，可见其在上海人心中的分量。
1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通。该线路由英商上海电车公司经营，自静安寺至外滩上海总会（今广东路外滩），线长6.04公里，这便是20路的前身。
百年来，它的发展历程始终与上海几代人的记忆紧密交织。“20路走在中国商业第一街南京路，曾经是一道靓丽的风景线。”80后车迷陈毅杰小时候住在宝山，每次去市区买东西，必定要乘坐20路公交车。“那时郊区没有电车。对我们来说，哪里有公交车辫子，哪里就是市中心了。”
最早的时候，20路使用的是苏式电车，满载50人左右。从20世纪70年代开始，用的是18米铰链式公交车。高峰时刻市民们要想坐上它，都得“推屁股”才能挤上去。发展至今，线路车型已经变成12米左右的经典款“青年电车”。
00后车迷黄嘉逸还记得儿时的一幕景象。那次，20路电车的“辫子”，也就是集电杆掉了下来，乘客们下来帮着司机一起推车，到了有电的区段重新开行。
“青年电车之前的车型，有时会发生这样的情况。因为线路上有区间没有电，如果前方出现紧急情况，车子又刚好停在这个区间里，就需要驾驶员去推动，一些乘客也会下车帮忙。”久事公交场站保障部高级主管曹青楠告诉记者。
以前，当需要跳过某段架空线时，总要一个人在车外协助，抓住车后方的绳子，将“辫子”拉下来。“更难的是，在越过相应区段后，还得边跟着车子跑边拉住绳子，对准架空线，将‘辫子’再接上去，这就很考验操作的精准度。”
即将退役的“青年电车”则没有这些烦恼。它可以借助副电瓶，实现30多公里脱网行驶。到了要跳过的区段，只需按下车内按钮，“辫子”就能自动降下来。并且，架空线上安装有吸附器，“辫子”在驾驶员的操作下就可以被吸回原位。
“下雨了，打烊了，24路电车转弯了。”在活动现场，陈毅杰和其他车迷在展板前拍照打卡，说出了记忆里与电车有关的童谣，也表达了对于20路新车型的期待。
记者从业内人士处获悉，20路的辫子将保留，新车型或于今年上半年上线，接替“青年电车”投入运营。
根据此前大众投票结果，车辆外观将采用复古风设计风格，主要提取“ART DECO”艺术风格经典图案，并结合复古电车造型高度还原。车辆内饰造型、色彩方案，取自历代无轨电车设备的变化元素，突出“时光追忆”理念。
“还有一个明显变化是，集电杆由气压降杆变为了液压降杆。”曹青楠解释，在行驶途中，“青年电车”集电杆采用气压方式降下，会发出不小的声响，有时会惊到乘客，特别是小孩。新车型使用的液压降杆则有一个缓冲，避免发出大的响动，减少对乘客的惊扰。
伴随着新车上线，20路电车架空线网也将进一步优化。现代交通线网分公司经理助理王天辰表示，20路将采用新型电车综合杆架设线网，新杆型能够承受比原电杆多65%以上的拉力，相应减少同路段电杆竖立数量。同时，利用“大跨距”架设方式，显著减少线网的“错落”感。“未来，中山公园站将打造成为开放式空间，站点附近公园围墙将拆除，市民到站下车就可便捷入园。”
