如今全球的经济都有了很大的发展，而在各个国家当中，我国的经济更可以说是直线腾飞了，如今的中国已经不像几十年前那样困苦，贫穷，现在的中国变得更加的富裕强大，其中最能够看出的一点可能就是我国的基础设施建设了。
近几年来我国全国各地都在加紧基础设施的建设工作，特别是高铁的建设，如今高铁俨然已经成为了各大城市当中，最受人们欢迎的一种交通工具了，它速度快，稳定性高，价钱便宜，可以说性价比极高。而在全世界的各个国家当中，我国内部目前的高铁里程也位列全世界第一，是一个非常值得骄傲的数字。
那么想必大家都知道，两点之间直线最短，既然如此为了节省高铁的修建成本，修建高铁的时候不是最好应该修建成直线吗？那么为何我国的高铁大部分都要绕弯路，修成弯的呢？想必很多经常坐高铁的小伙伴们都发现了吧！我国虽然高铁修建数目十分之多，里程数也很长，纵横交错，但是纵览各条高铁线路，竟然没有一条高铁是修成直线的。其实从理论上说，两点之间确实直线最短，修成直线确实可以使得高铁的运行时间缩短，修建成本也降低，但是在仔细想想运用到生活上的话，这却是十分不实际的。
首先每一条高铁线路都具有自己相应的起点和终点，但是除了起点和终点之外，，在一条高铁线上还分布着不同的站台，站点，同时每一条站点所联通的高铁线路也不应该只有一条，在这种情况之下如果高铁都修成直线的话，会给站点的设置造成很大的阻碍，同样的如果高铁修成直线的话，在高铁的修建过程当中穿过城市会变得格外的困难，修建起来也具有非常大的难度，甚至还会在修建的过程当中影响人们的日常出行，所以许多的高铁线路其实在修建的时候都是绕城修建的。最后一点就是我国的地理因素了，我国地貌复杂，既有高山也有河流，因此在高铁的修建当中就需要避免这些难以修建的路段，通过修建弯路就可以减少修建难度，同时保护一些自然森林保护区，怎么样？各位小伙伴们是不是学到了呢？
