春节归来后，云南、海南两地相继开始整顿“低价游”现象。此前，不少在三亚过冬的“妈妈团”“爸爸团”均有过“挨宰”的经历，这些黑心旅行社甚至在宣传单中打出了“10钱能去博鳌”“60元夜游三亚湾”的口号。
为了给长辈分析“低价游”到底有多不靠谱，许多人在生活中习惯了能省则省，我们不妨设计2条真正省钱的穷游路线，来计算一下前往博鳌，或是夜游三亚湾到底需要多少钱。
10块钱游遍博鳌
博鳌因“博鳌亚洲论坛国际会议”而被世人熟知，它距离三亚约200公里。从出行方式来看，三亚前往博鳌有主要有2种办法：一种是动车，票价约60元。动车的车次很多，每天最早6:30发车，最晚22:00，路程约1小时。另一种是汽车，每天11个班次，最早是6:00发车，最晚是17:30，票价41元，时间预计就是1个半小时。
仅仅只是交通，“10块钱游遍博鳌”就能让旅行社砸锅卖铁。
那么，是否有相对更省的办法呢？在三亚汽车站，每天有1班6:00出发的慢车，17:30抵达博鳌，票价是30元。较普通大巴，它能省下10元巨款，让身边的人多了一次“10块钱游博鳌”的机会。
当然，这要求你还得自备帐篷，在博鳌至少住两晚。
抵达博鳌之后，如何开展旅程呢？从景点分布来看，博鳌的景点主要分布在2个区域。博鳌亚洲论坛永久会址、玉带滩、博鳌禅寺、圣公石都位于东屿岛区域，博鳌海洋馆、博鳌红石岩和博鳌水城也在另一区域连成一片。
当地体验式景点较少，多观光景点，所以旅行博鳌，若乘坐动车来回，一天的时间绰绰有余。
但是，如果乘坐那趟30元的慢车，当天来回的旅程，就会马上升级为三天两夜的“奇妙之旅”。
言归正传，博鳌高铁站和汽车站均有公交前往东屿岛。在OTA平台上，购买博鳌亚洲论坛永久会址景区的门票即可上岛，门票120元。这120元包含博鳌永久会址门票、龙颈穴、玉带滩、往返船票和往返电瓶车成人票。
在会议址将乘坐电瓶车参观，若当天没有会议举行，人们还可以进入开会大厅参观。
前往玉带滩必须乘坐游船，船程大约10分钟。它的景观独特，在亚洲绝无仅有。只可惜它的沙子又粗又硬，环境也不适合游泳，而且遇上天气不佳的时间，这个景点还未必开放。
在玉带滩，人们就能看到由黑色巨石组成的“圣公石”。如果时间充裕，还可以前往博鳌港的红石岩和水族馆。
各种报道中，连旅行社自己都承认他们“10块钱游遍博鳌”实际上是购物团，那么博鳌究竟有什么特产呢？南韩草席、博鳌琼脂、鸡屎藤。
琼脂和鸡屎藤均为食材原料，常见于海南地区的饮品店之中。在某宝上，这两种东西每包价格还不到20元。
去博鳌购物，若不是琼脂、鸡屎藤，恐怕就是水晶、珍珠和佛像。可是这些商品哪怕在南海观音买，也比博鳌靠谱得多。
粗略算下来，花费60元往返车费，120元景区门票，不吃不喝，带着保温杯住进自己带来的帐篷，这趟3天2夜的博鳌之旅花费仅仅180元。这已经是最低的成本了！
再来算算一趟正常的博鳌之旅所花费用：往返高铁120元，门票120元，午餐和晚餐合计100元，若再买一包20元的博鳌琼脂，费用合计360元。
这其中最大一块支出就是门票，试想如果国家真在扶持“10块钱游遍博鳌”，那为什么不补贴在门票上！
60元乘游艇夜游三亚湾
除了“10块钱游遍博鳌”之外，60元“游艇夜游三亚湾”也在此次整顿中被披露。它的靠谱指数，未见得要比“博鳌之旅”高出多少。
首先从线路设计上，夜游三亚湾，就未必是件靠谱的事情。不少体验过的网友表示：在游艇上，除了凤凰岛上的建筑，绝大多数地方，都是黑漆漆一片。
而在价格上，现场买票乘船的费用一般在150元，可是在许多OTA平台上，人们只需要35元就能登上游艇，夜游三亚湾，60元“游艇夜游三亚湾”竟还是“高票价”。
这一体验项目口碑出奇的差，无论哪个OTA平台，我们都很难从网友评论中找到几句表扬的话。多数人被告知，如果不另行付费，就只能呆在拥挤的1层听各种推销。仅有一名网友，以108元的价格登上了一艘最多可乘坐120人的豪华游艇，顶层有表演，也有冷餐和果汁。线路为大东海、鹿回头、凤凰岛到三亚市区夜景。
那么，到底如何解锁三亚湾夜景呢？
三亚湾最美的，实际上是夕阳。出现的时间大约是19:00点前后。
之后，可以乘坐公交前往鹿回头景区，这里三面临海，是三亚的城市制高点，站在山上便可俯瞰浩瀚的大海，将三亚全景尽收眼底。从三亚湾到鹿回头需要1个半小时，鹿回头景区的门票是50元，电瓶车会将游客直接送到观景台，景区关闭的时间是22:00。
这次观赏夜景的成本大约是60元。如果没有办法鉴别各种各样的“游艇陷阱”，不妨考虑考虑这条线路。
若是再省一点，还可以去前往凤凰岛，成本直接省到个位数。
很多时候，由于对当前市场价格、订票信息和热门景点的不熟悉，父母们总会在旅行途中遭遇各种“陷阱”。老一辈人节俭惯了，旅行路上也往往能省就省。
作为子女，若是不能伴其左右，也应该在出发之前，为他们做足攻略，以免再次遇到这些“糟心事”。与其让他们买一大堆用不到的纪念品、保健品，还不如狠狠心，把钱统统花在提高出行质量上。
