近日
记者从市交通运输局了解到
《铜陵市城市公共交通专项规划（2017-2030）》
获市政府正式批复
信息详情
随着新一轮城市总体规划和综合交通规划的修编，《铜陵市公共交通规划（2012-2030 年）》已无法满足众多外部因素变化带来的需求。加之我市成功申报创建安徽省优先发展公共交通示范城市、城乡公交一体化快速发展等众多外部因素变化，对公共交通带来巨大发展机遇和新发展要求，迫切需要滚动编制《铜陵市公共交通专项规划 2017-2030》。根据铜陵市2018年城乡规划编制计划，市交通运输局组织编制了《铜陵市城市公共交通专项规划（2017-2030）》（以下简称《规划》）。
2017 年9月市交通运输局启动了《规划》编制工作，编制单位经过细致的现状调查，翔实的基础资料收集，于 12 月上旬形成《规划》初步方案。2018 年5月上旬形成《规划》方案征求意见稿并书面征求县区政府和市直有关部门意见。5月31日，《规划》方案通过了市交通运输局组织的专家论证会。10 月 11 日，市规划部门组织了《规划》初步方案专题审查。11 月 16 日—12月 15 日规划方案在市相关媒体进行公示。12 月3 日，《规划》方案通过了铜陵市城乡规划委员会 2018 年第六次全体会议审议。2019 年2月2日，《规划》通过了合法性审查。2019年2月28日获市政府正式批复。
规划主要内容包括：
一是城际与城乡公交系统规划。分期设置4条城际公交线路服务枞阳与市区联系，新增6条城乡公交服务城区与乡镇联系，规划镇村首末站21处服务城乡公交线路调头和临时停车。
二是大中运量公交系统规划。规划8条快速公交线路服务市区组团之间快速公交联系。
三是常规公交系统规划。规划公交主干线路23条，支线43条，规划近期公交车辆总配车数704辆。
四是公共交通场站规划。规划建设公交换乘中心站8处、公交停保场6处、首末站33处、公交充电桩700个。
带您看规划要点：
（一）城乡公交系统规划
1、城乡公交线网规划
江北片区在现状2条城乡公交的基础上，新增6条，分别为老洲换乘中心至周潭，老洲换乘中心至横埠、老洲换乘中心至普济圩农场、老洲换乘中心至汤沟、大通南至陈瑶湖，线路总长160.6公里。
义安区片区在现状24路、27路、29路、31路、33路、34路、35路等现状线路基础上，新增城镇公交线路6条，线路总长117.9公里。在规划城镇公交的基础上，新增镇村公交线路19条，规划镇村公交线路总长261.3公里。
2、城乡公交场站规划
规划镇村首末站20处；其中利用现状客运站4处，1处利用狮子山区规划城市公交场站（狮子山开发区），规划新建15处。
（二）大中运量公交系统规划
1、快速公交线网规划
（1）线网布局规划
规划建设快速公交8条，线路长度192.2公里。
（2）线路配车规划
规划近期5条快速公交线路总配车107辆，折合139.1标台，远期8条快速公交线路总配车211辆，折合274.3标台。
2、公交专用道规划
（1）专用道总体布局
在现有规划专用道的基础上，增加远期建设通道，规划期末公交专用道总长度为106.5公里。
（2）专用道建设形式
综合客运需求、道路状况，规划路中式专用道一条，铜都大道（滨江大道-翠湖一路）；路侧式专用道6条：长江路-井湖路、铜官大道-湖东路-五松山大道、翠湖一路、陵江大道、铜都大道南段、东盛大道-S321-站前路；路侧式公交优先通道5条：天山大道、淮河大道、石城大道、北京路、翠湖六路。
（3）专用道运营时间
根据规划公交专用道等级、服务功能及未来道路饱和度，规划全天候公交专用道4条，铜都大道全段及东盛大道（沿江快速路）、S321及站前路。总长度为42公里，其余道路规划为高峰小时专用道或优先通道。
（4）专用道隔离形式
根据规划公交专用道等级及道路运行饱和度，规划公交专用道隔离形式。
（5）交叉口设计
交叉口是对公交车行驶影响最大的关键点，需结合专用道形式、交叉口转向流量、展宽条件等因素进行详细设计。
（6）智能控制
结合近期公交专用道布局，规划公交信号优先控制交口63处，为防止社会车辆违法占用专用道行驶，规划在106.5公里公交专用道设置违法占道抓拍设施200处。
（三）常规公交系统规划
1、常规公交线网规划
（1）主干线路规划
规划公交主干线路23条，其中近期17条，远期6条，近期17条公交线路保留现状6条，优化调整线路10条，新增线路1条，17条公交线路总长377.1公里，规划远期新增6条，线路长度总长500.1公里。
（2）支线路规划
在快速公交及公交主线的基础上，规划公交支线43条，总线路长度672.9公里，其中保留现状线路11条，优化调整9条，近期规划新增线路9条，远期新增线路14条。
（3）规划线网总体布局
规划近期规划快速公交线路5条，公交主线17条，公交支线29条，线路总长962.9公里。
规划远期在近期51（含快速公交）条线路基础上新增快速公交线路3条，公交主线6条，公交支线14条，公交线路总长1365.2公里。
（4）旅游公交规划
为实现4A级及以上旅游景点间的串联，3A级景区的全覆盖，结合旅游景点的地理位置及道路条件，本次近期规划不设置旅游专线，旅游公交由城市及规划城际公交线路承担，规划远期，设置旅游公交专线，规划可基本实现换乘一次即可到达相应旅游景点，能更好的服务当地居民及外来的旅游需求。规划远期旅游公交线路6条。
2、常规公交车辆规划
（1）车辆配置
规划近期总配车数704台，折合860.8标台，规划远期配备公交车1031辆，折合1240.3标台。
（2）配置要求
根据安徽省优先发展示范城市要求，创建期末绿色公共交通车辆比例达到60%以上，规划使用新能源车辆以纯电动和混合动力车辆为主。
（3）车辆更新
根据现有车辆购置时间，规划车辆现有车辆更新计划如表所示，2018年更新45辆，折合54.6标台，2019年更新118辆，折合151.6标台，2020年更新63辆，折合70.2标台。
（四）公共交通场站规划
1、换乘中心
（1）对外公交换乘中心
规划在铜陵市规划区范围内设置2处对外交通换乘中心，均为现状已建设完成场站，分别为高铁北站公交换乘中心和铜陵站公交换乘中心，总占地面积1.7万平方米。
（2）城乡一体化公交换乘中心
规划在城区范围内设置城乡一体化公交换乘中心3处，分别为顺安公交换乘中心、城北公交换乘中心、老洲公交换乘中心。
（3）市内公交换乘中心
规划城区内部设置市内公交换乘中心3处，服务城市公交市内换乘，隆门路公交换乘中心为现状保留，2处为规划新建场站，规划体育馆换乘中心，服务铜陵市区南北向公交线路换乘，减少穿城而过公交线路总量，降低淮河大道、长江路等公交线路重复系数。
规划西湖二路公交换乘中心，服务串联西湖片区、开发区及老城区核心区公交线路。
规划8处公交换乘中心站总占地面积10.7万平方米，现状4处，利用现状场站扩建1处，新建3处。
2、停保场
远期规划公交停保场共6处，总规模为15.6万平方米（老洲公交停保场面积计入换乘中心）。
3、首末站规划
规划区范围规划建设首末站33处，总占地面积82641万平方米，现状保留12处（保留现状有用地条件首末站4处，分别为杨村首末站、白云路首末站、老洲渡口首末站、西联首末站，无用地条件建设首末站8处，分别为（滨江大道、新图书馆北、701、金昌冶炼厂、时光街、溪潭花园、复兴路首末站、横港），总占地面积16641平方米，近期建设13处，总占地面积51000平方米，远期建设8处，总用地面积15000平方米。
4、充电桩布局规划
本次规划建议公交充电桩集中布设，主要分布于停车场及大型公交换乘中心和部分承担停车功能的公交首末站，规划公交充电桩总数为700个（现状52个，规划新建648个），同时满足1350辆公交车充电，充电桩分布于16个规划公交场站。
5、公交场站建设模式
结合公交场站用地情况，建议公交停保场、控规落实的首末站（枢纽站）采用独立占地建设模式，保障公交场站的刚性。对于控规尚未落实，占地面积相对较大的枢纽站、首末站，建议控规修编时纳入。对于控规尚未落实，占地规模较小的首末站，可采用配建模式，保障一定弹性。
（五）城市公交近期行动计划
1、公交提速行动
（1）快速公交规划
规划近期开通快速公交线路5条，线路总长114.2公里，其中2019年开通1条，2020开通4条。
（2）公交专用道规划
规划近期建设两轴一环三射快速公交专用道网络，两轴分别为铜都大道—东盛大道—S320—站前路、铜官大道—湖东路—五松山大道；一环包括长江路—井湖路—翠湖一路—陵江大道；三射为淮河大道（铜都大道-长江路）、天山大道（铜都大道-翠湖六路）、石城大道（北京路-翠湖六路）。近期建设专用道总长度82.9公里。
2、线网优化行动
（1）公交主干线优化
规划近期规划城市公交主干线路17条，公交线路总长377.1公里，其中保留现状线路6条，优化调整10条，新增线路1条（规划2018年新增）。
（2）公交支线优化
规划近期规划城市公交支线29条，公交线路总长471.6公里，其中保留现状线路11条，优化调整9条，新增线路9条（2018年新增3条，2019年新增3条，2020年新增3条）。
3、服务提升行动
（1）提升公交服务供给能力
Ø填补车辆发展缺口
2018-2020年共新增164.5标台，淘汰老旧车辆276.4标台。
Ø提高公交车型标准
新增车辆100%为空调车，同时增加中高档公交车的投入；建议新增公交采用电动车或其他新能源车型。动力能源多样化，避免因某种能源紧张引发公交运能供给不足。
Ø加强购车补贴
在积极争取国家和省级各类购车补贴的基础上，减免车辆购置税。争取财政补贴，支持公交优先快速落实。
Ø改善服务质量
通过增加车辆，减少发车间隔来降低拥挤水平，通过合理调度，争取平峰时段不低于80%的乘客有座位。加强应急调度水平，上下班高峰时段加密发车班次，力争高峰时段平均一半的乘客有座位；加强换乘枢纽建设和站点建设，改善公交换乘条件和候车环境；通过公交专用道建设和交叉口公交优先通行措施，提高公交运行准点率。
（2）提升车辆服务水平
Ø提高车辆发车频率
Ø提供多样化运营服务
4、场站提升行动
（1）换乘中心建设计划
规划近期新建公交换乘中心3处，扩建1处，总建设面积76000平方米。
（2）停保场建设计划
规划近期新建公交停保场1处，总建设面积20000平方米。
（3）首末站建设计划
规划近期新建公交首末站12处，其中2018年建设3处，2019年建设5处，2020年建设4处，总建设面积43500平方米。
（4）充电桩建设计划
规划近期新建公交充电桩213处。
本次规划获批
意味着
铜陵城市公共交通建设
又向前迈进一大步！
来源： 市交通运输局、省交通运输厅、铜陵发布等
