上海最新一期的地铁规划，竟然有5条都在这个区，这要逆天的节奏
上海市城市轨道交通第三期建设规划在一个月前已经公布，获得建设的9条线路，总里程数达到286公里，总投资约3000亿。在新批复的重庆、济南、杭州、上海、长春、武汉这六个城市里面仍然是“傲视群雄”，强据排行榜首位。
其实在去年年底已经有5号线南延伸和13号线载客试运营，自此上海通车里程也由原来的666公里提升到705公里，继续居于首位。预计2019年新开年将会有一大批工程开土动工。但是大家有没有发现这么多的地铁规划，竟然有个区无论是经过线路或者是终点站都是最多的，这也体现了国家重点建设的区域，这就是闵行区。
随着20多年的城市发展，莘庄和虹桥商务区也完成了从市郊到城市副中心地位转变。那么现有的交通线路已经满足不了经济发展需求，那么新的轨交线路或者延伸也就推上了风口浪尖。这把上海“金钥匙”现在已经是不折不扣的一个潜力股，随时爆发。那么究竟是哪些线路那，我们接下来一探究竟。
已批复的1号线西延伸
地铁1号线是上海首条地下快速有轨干道，一期运营区间是徐家汇到锦江乐园，开通于1995年6月。后来二期又从锦江乐园延伸到现在的莘庄站。后来又陆续施工最终是北至宝山区的富锦路，地铁1号线的开通是上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。
轨交1号线有的说是要延伸到康城也有的网友说是延伸到洞泾。。。众说纷纭。然而方案公布后却惊讶的发现竟然只延伸一站。
比较服众的说法是将向西延伸至莘东路沪杭铁路交叉口附近(清宣统年间的老莘庄火车站)，此处距离现状莘庄站0.95公里，这一站的站名还没有最终的确定，但是可以肯定的是会延伸到嘉闵线在莘庄的最近一站，能够实现快速换乘。这对整个莘庄的发展来说是最有利的。才是延伸这一站的最终目的。
已批复的13号线西延伸
13号线西延伸起自国家会展中心(中国博览会综合体)，终至13号线金运路站。主要沿诸光路、联友路、金沙江西路走行。全长约10公里，设站5座。其中有4站在闵行区，弥补了闵行苏州河沿岸北境的轨交空白。
已批复的23号线一期
23号线起自闵行开发区至徐家汇。线路主要沿东川路、龙吴路走行。全长约29公里，设站20余座。大致走向有点和今日的958路公交车重合(局部路段不同)，对老闵行、吴泾来说是新的通往徐汇区的路径，预计会大大减轻5号线东川路至莘庄之间的负担，是老闵行、吴泾、徐汇滨江一线发展的大动脉。
已批复的嘉闵线
嘉闵线连接嘉定和闵行，对两区人民都是一个利好消息。起自嘉定新城，终至闵行莘庄。该线是北闵行发展的中轴线，沟通了虹桥、莘庄两座上海2040的新晋副中心，并将虹桥天地、万科广场、莘庄商务区、天荟等北闵行的发展重点区域串成一线。
建设中的15号线
上海轨道交通15号线是上海轨道交通网路中一条在建的重要南北走向线，预计于2021年开通试运营，均为地下线。路线起终城市西北部的宝山顾村公园站，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，沿莲花南路—银都路—老沪闵路、桂林路、古羊路、古北路、大渡河路、桃浦西路、连亮路、祁连山路走行，结束于上海紫竹高新技术产业开发区，共设30站，拥有10座换乘站
该线对改善本市西部地区南北向交通，支撑重点地区开发建设，带动沿线区域发展，汇集并转换沿线相交轨道路线客流，对均衡网路客流有着较强的作用。
规划中的24号线
规划24号线为贯穿中心城的南北径向线路，初步设想沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等，在闵行区浦江镇涉及一段陈行公路。
闵行的在这次上海大发展中抓住了历史大机遇，等到一切配套都成熟，闵行也将成为你们心目中的“外滩”。
本文由撰写，对于闵行轨交的发展，欢迎提出您的意见！
